Ce retour a l'etat de paix amena une reconversion des activites de Facel et, au cours des annees 1945 a 1948, l'entreprise s'adapta progressivement aux industries auxquelles elle devait participer.
Dans une premiere phase, et afin de repondre aux besoins des forces francaises et alliees, de nouvelles productions furent rapidement remises en chantier, aussi bien pour l'armee de l'air que pour les armees de terre.
Ensuite Facel crea un atelier de prototypes d' automobiles a Courbevoie, la ou se trouvaient les premieres presses. Ces presses furent alors reinstallees a Dreux.
En 1945, Panhard et la Societe de l'Aluminium Franc,ais etudierent avec Facel la construction de la premiere Dyna­Panhard.
C'est ainsi que Facel construisit 45 000 carrosseries en aluminium pour Panhard.
En 1948, Facel inaugura un departement de voitures de luxe de eerie: 23 500 Simca­Sport et 2 200 Ford Comete, sans parler des fameuses Bentley Cresta dont 17 unites furent produites dans nos usines.
En 1950 la fabrication d'elements de carrosserie des scooters Vespa, directement livres a Piaggio, vint completer la gamme de nos fabrications ainsi que les pieces embouties et soudees de la petite voiture Vespa 400. Puis Facel entreprit la fabrication des carrosseries de la jeep francaise, la Delahaye VLR, dans son usine de Dreux.
L'augmentation du carnet de commandes et de la production necessita une troisieme usine de fabrication: I'usine d'Amboise, qui devint par la suite l'usine centrale d'emboutissage.
Ainsi Facel s'etait specialise dans trois branches parfaitement distinctes:

1) Construction automobile : usines de Colombes et Dreux.
2) Aviation et equipement en acier inoxydable, usine d'Amboise.
3) Emboutissage et tolerie, usine d'Amboise.

A cette epoque Facel produisait environ 100 voitures de differents modeles par jour et employait un personnel de 1 700 ouvriers, cadres et ingenieurs.
En 1953, apres avoir decide de lancer une marque d'automobiles, je me suds mis en quete d'une appellation. Au cours de ces recherches, j'ai rencontre la personne qui avait rachete la marque Delage apres la cessation d'activite de cette firme renommee. Je lui fis part de mon but et decrivis le type de voiture-a la fois sportive et luxueuse - que je souhaitais fabriquer mais il me proposa alors un tel prix que je dus sur le champ renoncer a cette idee; etait­ce la renommee des carrosseries Facel qui me valut une proposition aussi elevee pour un simple ecusson?
Je me tournai donc vers mon frere, l'ecrivain Pierre Daninos, et c'est lui qui eut l'idee de ces noms d'astres parmi lesquels Comete et Vega. Comete fut utilise par Ford, pour son coupe V8 dont la carrosserie etait realisee par Facel. Et Vega, le nom de la quatrieme des etoiles les plus brillantes du ciel, fut adjoint a Facel pour constituer l'appellation de cette nouvelle marque d'automobiles francaises. La marque fut bien entendu deposee,ce.
Ainsi, en 1954, apres avoir fabrique pendant plus de dix ans des carrosseries en serie et des voitures speciales pour des constructeurs tels que Panhard, Ford et Simca, Facel creait Facel­Vega, une nouvelle marque francaise d'automobiles de prestige. Grace a la qualite de ses productions et a l'efficience de son reseau commercial en France et a l'etranger, Facel­Vega allait tres vite devenir la marque preferee d'une clientele exigeante et connaitre un succes croissant.
A l'exception de leur moteur Chrysler importe des Etats­Unis et de leur boite de vitesses qui provenait de la Societe de Pont­a­Mousson, les Facel­Vega etaient integralement concues, construites, vendues et exportees par Facel. Ses voitures allaient d'ailleurs constituer pour Facel sa principale activite d'exportateur. C'est ainsi que:
pour 1958, 39% de la production a ete exportee vers des pays a devises appreciees;
pour 1959, le chiffre record de 76,5 % a ete atteint a l'exportation, tout en maintenant un carnet de commandes de plus de 6 mods, sans compter les minima que les agents avaient souscrits.
Plus tard est venue s'ajouter la Facellia, equipee d'un moteur Facel­Vega de 1 646 cm3 (9 cv fiscaux). Elle qui fut presentee au Salon de l'Automobile d'octobre 1959 et sortit des usines Facel en mars 1960. Ce modele, entierement francais, rencontra immediatement un tres grand succes , en France comme a l'etranger . La Facellia don ­ nait a Facel une extension supplementaire en completant la gamme des modeles HK 500 et Excellence.
En meme temps, la Facellia donnait a la France une voiture de sport qui allait pouvoir rivaliser avec les modeles italiens, allemande et anglais, tent sur le marche interieur qu'a l'exportation.
Plus tard, pour satisfaire une clientele complementaire, la Facel VI fut cree, avec un moteur BMC de 2,8 litres. Cette voiture comblait le vide entre la Facel II et la Facel III et ouvrait un marche nouveau a la clientele francaise.
Pourquoi Facel­Vega n'est­elle pas entree dans les competitions automobiles? Cette question a souvent ete posee et j'y ai repondu verbalement maintes fois, a des epoques differentes:

1) le fait d'utiliser exclusivement un moteur aussi mondialement connu et repute que le Chrysler V8 n'impliquait nullement le besoin de faire courir nos voitures;
2) le cout envisage de creation et d'entretien d'une ecurie de courses automobiles etait tellement enorme qu~il etait incompatible avec nos prix de revient;
3 ) le nombre de Facel vendues n'aurait pas sensiblement augmente, et les chiffres comparatifs de vente, de 1954 a 1964, entre les quatre principaux concurrents dans cette categoric, Mercedes 300 SL, Ferrari, Aston Martin et Facel­Vega l'ont prouve;
4) les plus celebres coureurs automobiles de 1'epoque, tels Stirling Moss, Maurice Trintignant, Nano da Silva Ramos, avaient choisi la Facel­Vega comme vehicule personnel, ce qui etait deja une excellence publicite.

Neanmoins, les critiques que j'avais enregistrees au tout debut des livraisons de la Facellia me conduisirent a etudier une Facel­Vega specialement concue pour la course des 24 heures du Mans. Elle fit l'objet d'une etude complete et d'un prototype dont nous reparlerons.

Les presses de l'usine Facel d'Amboise avant la naissance des Facel-Vega.